Alpine a obtenu son deuxième podium de la saison devant 98 874 spectateurs
aux Total Energies 6 Heures de Spa-Francorchamps.
Après le Qatar et l’Italie, Alpine Endurance Team se rendait en Belgique pour le troisième
rendez-vous du calendrier 2025 du Championnat du Monde FIA d’Endurance
Les Bleus menaient des essais productifs jeudi et vendredi. L’équipe bouclait 165 tours pour
affiner les réglages des A424 malgré trois séances particulièrement animées sur le toboggan
des Ardennes. Mick Schumacher et Charles Milesi s’attaquaient ensuite aux qualifications et
signaient la deuxième double apparition consécutive de l’Alpine A424 en Hyperpole.
Samedi, le départ était confié à Frédéric Makowiecki (n°36) et Ferdinand Habsburg (n°35).
Sixième et neuvième sur la grille, les deux pilotes se positionnaient aux cinquième et dixième
rangs à l’issue du premier tour. Rapidement remonté sur le peloton des LMGT3, le Français
tirait son épingle du jeu dans le trafic et se hissait en troisième position avant d’effectuer un
superbe dépassement sur la Ferrari n°51 à l’entrée du Raidillon. En parallèle, l’Autrichien
entrait dans le top cinq, mais sa progression était ralentie par une pénalité pour une infraction
sous le régime de la voiture de sécurité virtuelle.
Jules Gounon (n°36) et Charles Milesi (n°35) les relayaient après deux heures et demie de
course. L’écurie réussissait son undercut face à la Ferrari n°50 pour que Jules Gounon
s’empare des commandes. Après un arrêt pendant une intervention de la voiture de sécurité,
le Français reprenait vite la tête dès le retour du drapeau vert. Dans le même temps, Charles
Milesi remontait dans le peloton avec la n°35.
L’équipe profitait d’une voiture de sécurité virtuelle pour placer Mick Schumacher au volant
de la n°36. Le pilote allemand poursuivait les efforts de ses équipiers avec une lutte haletante
l’opposant à la Ferrari n°51 et la BMW n°20. Malgré une crevaison lente à l’arrière droit, il
restait dans le match grâce à la réactivité de l’équipe ayant décalé sa stratégie. Dans la n°35,
Paul-Loup Chatin prenait le relais de Charles Milesi pour l’ultime heure de course.
Mick Schumacher rentrait une dernière fois aux stands à trente minutes du drapeau à damier.
Cinquième en reprenant la piste, il effaçait la Toyota n°7 avant de retrouver le podium lorsque
la Cadillac n°12 s’arrêtait à son tour. Lancée à la poursuite de la Ferrari n°50, l’Alpine n°36
scellait son deuxième podium de la saison, à moins d’une seconde de sa rivale. Plus loin,
Paul-Loup Chatin se plaçait derrière le trio de tête avant d’effectuer un ravitaillement éclair
en toute fin de course et de terminer huitième avec la n°35.
Grâce à sa première double entrée dans les points de l’année, Alpine consolide sa quatrième
place au Championnat du Monde d’Endurance des constructeurs Hypercar avant son
prochain rendez-vous aux 24 Heures du Mans.
Alpine profitait de l’événement pour effectuer les premiers roulages publics d’Alpenglow Hy6,
équipé de son moteur thermique V6 3,5 litres, alimenté à l’hydrogène et développant 740
chevaux. Devant un public record (hors Le Mans) de 98 874 spectateurs, le prototype
conciliant innovation et sportivité décarbonée a su séduire le public avec son design expressif
et sa sonorité unique alors qu’une catégorie hydrogène aux 24 Heures du Mans est
programmée à horizon 2028.
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